Расчет и построение паспортных диаграмм Наличие кривых действия гребного винта позволяет проверить согласованность полученных в результате

Наличие кривых действия гребного винта позволяет проверить согласованность полученных в результате расчета основных элементов гребных винтов с сопротивлением корпуса катера и характеристиками его механической установки. В результате такой проверки выясняется, правильно ли подобраны гребные винты и позволяют ли они обеспечить катеру заданную скорость хода vsили развить необходимую >>>>>

Парциальные режимы работы гребных винтов

На практике довольно часто встречаются случаи эксплуатации двух- или трехвальных катеров под одним или двумя винтами. При этом неработающие винты свободно вращаются под действием набегающего потока или, во избежание прокручивания вала, могут быть застопорены. Такие режимы работы гребных винтов называются парциальными.

Определение ходовых характеристик катера при парциальной работе винтов представляет интерес не только в аварийных случаях, когда часть винтов >>>>>

Определение наибольшей скорости хода катера и основных элементов некавитирующих гребных винтов

Дальнейшее проектирование гребного винта — определение его основных элементов и наибольшей скорости хода катера — осуществляется по расчетной диаграмме, выбранной в соответствии с установленными >>>>>

Расположение гребных винтов относительно корпуса катера и выступающих частей

Для повышения пропульсивных качеств и уменьшения вибрации корпуса катера при проектировании гребных винтов необходимо обратить серьезное внимание на их рациональное расположение относительно корпуса катера и его выступающих частей. При этом следует стремиться к обеспечению возможно более свободного доступа воды к винтам.


Можно рекомендовать следующие величины зазоров между кромками лопастей винтов, обшивкой корпуса и другими выступающими частями в долях от >>>>>

Косое обтекание гребного винта

Приведенная схема учета влияния кавитации на действие гребного винта по методу Папмеля справедлива только при осевом обтекании винта или близком к нему, когда угол между осью гребного вала и направлением потока не превышает 6-8. Однако на практике такое обтекание винтов встречается довольно редко. Гребные валы большинства >>>>>

Расчет кривых действия гребного винта по паральному методу

При проектировании гребных винтов и расчете их кривых действия по серийным расчетным или экспериментальным диаграммам необходимо стремиться к тому, чтобы выбранные элементы и характеристики проектируемых винтов возможно больше соответствовали диаграммным. Однако во многих >>>>>

Паспортная диаграмма

Паспортная диаграмма позволяет решать следующие задачи, связанные с проектированием гребных винтов и с анализом их действия в различных условиях эксплуатации катеров:

1.Устанавливать соответствие гребного винта заданным условиям проектирования и проверять достижение максимальной скорости хода катера при заданной частоте вращения двигателя или при заданной располагаемой мощности. При этом диаграмма наглядно показывает, >>>>>

Гичка

ГичкаГичка — лгкая быстроходная гребная шлюпка с 6-10 распашными вслами, острым носом и транцевой кормой.

Гички широко использовались до начала 20-го века на военных кораблях для разъездов адмиралов и командиров во флотах России, Европы и США.
Гички в России
Россия принимает участие в Atlantic Challenge с 1992 года. На данный момент в России построено четыре капитанские гички. Все они были построены в >>>>>

Линейные корабли типа Айова

Линейные корабли типа Айова«Айова» — тип линейных кораблей ВМС США. Всего построено 4 единицы: «Айова», «Нью-Джерси», «Миссури», «Висконсин».Планировалось построить ещ два корабля типа «Айова» — «Иллинойс» и «Кентукки».

История создания
Проект линкора был в основном закончен к январю 1939 года. 6 июля 1939 года Конгресс утвердил план строительства линкоров, включив их в бюджет 1940 года. >>>>>

Плот

ПлотПлот — конструкция для плаванья, из связанных совместно брвен или стеблей камыша, тростника, скрученых в пучки. Обычно ширина плота относится к длине как 1 к 2 — 3,5. Средняя скорость плотов при сплаве по рекам составляет 30-50 км в день, а при благоприятных условиях превосходит 100 км.

Древнейшее несамоходное плавучее сооружение (плавсредство). Появился вероятно раньше лодки, так как для постройки простейшего плота, не требует специальных >>>>>

Страницы по тэгу Гребные суда